大韓航空

2020年02月27日21:27【新型コロナウイルス】韓国駐留の米軍の軍人に感染、ロスで大韓航空の乗務員が感染【アメリカABC】
NHK-BS【キャッチ!世界のトップニュース】アメリカ
ABCで
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アメリカ本土でもいよいよ本格的に拡散かな。
CDCは立派な組織だけど、欧米人に「マスク・手洗い」の概念が薄いから広まっちゃうんじゃないかなと。ロスは知らないけど、ニューヨーカーは死んでもマスクしないと言ってたし
«【マスク不足】香港「数百か所のクリニックが休診となる恐れ」韓国「国外に大量持ち出し防止」。アメリカ「…」【世界のトップニュース】»2020年02月07日
●「ない」「一度も」「マスクをしている人を見ると怪しい感じがして不安になるわ」
●「工事現場ではね」「(感染予防)それは無理じゃない」
●「風邪をひいてもマスクはしない
●「マスクを着けていると犯罪者みたいじゃない」
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この世がゾンビだらけになるまでマスクは着けないわ」・・
あと、欧米人ってあまり手を洗わないんですよね💦
米国人はトイレ後十分に手を洗わない=ミシガン州立大調査2013 年 7 月 8 日  WSJ
米TV司会者、「10年間1度も手を洗ってない」 免疫がつくと  2019年02月12日 BBC 
で、トランプ大統領の会見を韓国が解釈すると・・  
記者会見で韓国を評価したトランプ大統領…韓国人の入国制限せず 中央日報日本語版 2020.02.27
トランプ米大統領が26日(現地時間)、新型コロナウイルス感染症に関する記者会見で、韓国に対する入国制限措置について「現在のところ計画していない」という考えを明らかにした。「韓国やイタリアなどを行き来する人に対する旅行制限を検討しているのか」という質問に対し、適切な時期にはおそらくそのようなこともあるだろうが今はその時期ではない」と述べながらだ。
トランプ大統領はこの日の記者会見でジョンズ・ホプキンス大研究チームの「伝染病(epidemic)に対応する最高・最悪の国」の評価結果を紹介し、韓国に言及した。A4用紙に出力して世界地図と国別ランキングを見せたりもした。
もちろん米国が世界で新型コロナ事態に最もよく対処しているという点を浮き彫りにするためのものだったが、トランプ大統領は「米国が最もよく対処している国に選ばれ、英国、オランダ、オーストラリア、カナダ、韓国もよい」と伝えた。
トランプ大統領の記者会見の前、米政府は入国制限などの措置に関連して韓国側と事前協議を活発に行ったという。
李秀赫(イ・スヒョク)駐米大使はこの日、特派員懇談会で「最近は大使館レベルでかなり接触し、米国政府の動きについて意見を交わしている」と紹介した。また「現在、両国の保健当局間で状況共有が随時行われていて、大使館レベルで国務省、ホワイトハウスなどと緊密に意思疎通している」と話した。ホワイトハウス国家安全保障会議(NSC)レベルで韓国大使館とこの件に関連して高官級の意思疎通を続けているという意味だ。
李大使は「米国のいくつかの措置は、韓米関係の政治的・経済的・社会的関係を見ると非常に大きな影響を及ぼしかねないため、慎重でなければいけないという点を強調している」と説明した。
これは韓国との事前協議もなく韓国発の入国者を一方的に強制隔離している中国の対応とは対照的だ。最近、中国では山東省威海などで韓国国籍者に対する隔離事例が続出しているが、韓国の「過度な措置は自制してほしい」という要求に対して中国政府は「地方政府がしていることだ」と一線を画している。
トランプ大統領はこの日、今後の韓国発入国者に対する入国制限または検疫強化の余地も残した。トランプ大統領は「韓国やイタリアなどから来る人々に対しては綿密に検査している」と述べながらだ。

今の段階ではないが、米疾病対策センター(CDC)などの評価によっては入国制限措置などが取られる場合もあるというニュアンスだった。実際、米国務省は22日、第2段階の警報を出してから4日後のこの日午後、第3段階(旅行再考)に旅行警報レベルを高めた。
韓国は感染者数も死者数も世界トップクラスなのに・・この研究チームの韓国の評価、おかしいね。
トランプ大統領の会見、日本に関する部分です

※(中国・感染者78497-死者2744 、 韓国・1766-13 、 イタリア・400-12
イラン・139-26 、日本・211-4 (21時現在))

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2017年12月14日13:50米海兵隊のヘリCH53、40機の整備は韓国の大韓航空。オスプレイ、24機整備は韓国に競り勝ち富士重工業が落札。「国際入札」とは?

米軍ヘリの窓枠が普天間第二小学校の校庭に落下した件許しがたい事故ですが、何で絶対に外れちゃいけない物が外れて落ちたのか、一番気になるところ。

最近、沖縄の米軍ヘリがよくトラブルを起こしているし、フツーに考えて整備不備だろと思っていたけど、そのヘリCH-53の整備は韓国企業がやっていたようです

オスプレイ整備は韓国企業に競り勝って、日本企業がやっと落札したわけですが、こんな大事な作業を入札で決めて良いんでしょうか?! 保守速報さまの記事です右

【悲報】大韓航空が在日米軍輸送ヘリの整備事業者だったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2017年12月13日

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大韓航空 在日米軍輸送ヘリの整備事業者に

(2015/05/26 )【ソウル聯合ニュース】大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターCH53約40機の整備を担当する事業者に選ばれた。同社が26日、明らかにした。同社は昨年8月の公開入札に参加し、今月23日に選定された。

 来月から2020年までの5年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する。事業規模は500億ウォン(約55億4800万円)台。

 「スタリオン」と呼ばれる同機は、米シコルスキー・エアクラフト社が製造した大型ヘリで、長距離の人員輸送や重量物輸送、機雷探知・除去などに用いられる。

大韓航空は1989年から2010年まで、米軍が保有する同機の整備事業を担当していた。

①今年10月に米軍ヘリが沖縄・北部訓練場付近で墜落し炎上したけど、アレもCH53

②あと、2004年8月飛行訓練中に宜野湾市の沖縄国際大学敷地内に墜落炎上。

1999年4月にも、国頭村沖で墜落し、乗員4人が死亡する事故も。

今回、2020年までの契約というのが何とも・・・ふらふら

人さし指で、以前、米軍の発表で、韓国企業はすでに在日米軍の戦闘機整備事業をいくつか落札しているというのにビックリしました! で、なんで入札で決めるんだろうと・・右

«韓国に競り勝ち落札。オスプレイ整備拠点に木更津駐屯地を選定 【TBSニュース】»2015年10月31日

001
アナ
新型輸送機・オスプレイの整備拠点に、千葉県木更津市の自衛隊駐屯地が選ばれました。」
002 004

アメリカ軍が沖縄の普天間基地で運用しているオスプレイ24機の定期整備の入札が行われ、

「木更津駐屯地の格納庫を借りる」と提案した富士重工業が、韓国の企業などに競り勝って落札しました。
2017年1月ごろから整備が始まり、年間5機から10機ほどが飛来する見込みで、整備後には駐屯地周辺での試験飛行も行われます。

005
防衛省は、陸上自衛隊が導入予定の17機のオスプレイも木更津駐屯地で整備したい考えです
以上

陸上自衛隊が導入予定の17機のオスプレイも木更津駐屯地で整備するのが当然の流れですね。

人さし指で、それ以前に「韓国企業はなんで入札に参加してんの?」という疑問が沸き、調べてみました。

韓国企業が在日米軍の整備事業を落札の“筋違い” 日本の安全保障はゆゆしき事態だ 2015.1.8

武器輸出三原則の見直しで、武器輸出が事実上、解禁されたことに伴い、日本国内の防衛産業にも光明がみえたといっていいが、在日米軍の整備事業を韓国企業が落札するというケースが出ている。在日米軍の駐留経費は、日本が負担しており、その整備事業は日本企業が行うのが筋だと思うが、国際入札方式に基づき韓国企業が受注するケースは今後も続きそうだ

日本防衛に欠かせない存在を韓国企業に委ねる

 防衛省は平成26(2014)年10月、米海兵隊が民間企業に委託する米軍普天間飛行場(沖縄県宜野湾市)所属の垂直離着陸輸送機MV22オスプレイの定期機体整備について、日本企業が落札した場合、陸上自衛隊木更津駐屯地の格納庫使用を認めると発表した。オスプレイの機体整備には韓国企業も応札の動きをみせており、格納庫使用許可は日本企業を後押しするのが狙いだ。

 ところが、米軍の発表などによると、韓国企業はすでに在日米軍の戦闘機整備事業をいくつか落札している。嘉手納基地(沖縄県)のF15戦闘機と三沢基地(青森県)のF16戦闘機の整備事業を請け負っているのは韓国の民間航空会社、大韓航空だ。大韓航空は米ボーイング社との間で軍用機整備の協定を結ぶなど韓国の防衛産業ではサムスン・グループやLG・グループと肩を並べる存在だ。

 嘉手納基地や三沢基地に配備される米軍戦闘機は、それ自体が大きな抑止力であり、日本防衛にとって欠かせない存在だ。その戦闘機の整備を日本企業ではなく韓国企業が行っているということになる。

陸自導入のオスプレイ整備計画変更も?

 木更津駐屯地のオスプレイの場合、防衛省は米軍機の整備実績がある日本飛行機(本社・横浜市)に入札参加を呼びかけているが、日本企業が落札しなかった場合には、陸上自衛隊が導入するオスプレイ整備計画が変更される可能性がある。

 陸自は平成30(2018)年度からオスプレイを配備する方針で、米海兵隊のオスプレイが木更津駐屯地で整備されれば、米側から機体の維持・整備のノウハウを吸収することができ、オスプレイ導入が円滑に進む効果が期待できる。しかし、韓国企業が落札してしまえば、こうした思惑も“ご破算”となってしまう恐れがあるわけだ。

 従来、米軍は軍用機の整備に関して米国本土に持ち帰ったり、米国企業が現地で行う方法をとっていた。しかし、即応体制を高めるために国際入札に改めて、現地の企業に委ねる方式をとるようになり、この流れは変わりそうにない

 日本と韓国の間には、歴史認識問題などがあり、韓国の朴槿恵大統領は対日批判を繰り返している。現状では、韓国は必ずしも日本にとって友好的とはいえない国だといえる。その韓国の企業が在日米軍の整備事業のいくつかを“掌握”しているという事実は日本の安全保障を考えたら、ゆゆしき事態ではないかということを忘れてはいけない。

アメリカが、即応体制を高めるために、現地の企業に委ねる方式へ移行するのは分かるけど、何で国際入札制度にしたんでしょう??

ちなみに国際入札とは右

世界貿易機関 (WTO) の「政府調達に関する協定」及び「政府調達に関する申し合せ」により、予定価格が10万SDR(2007年現在1,600万円相当)以上の物品を調達する際には、海外の企業も参加できる制度

韓国は、航空・宇宙などあらゆる分野で他国の技術を盗もうとする国だし、China傾倒している状況から見て安全保障上もあり得ない。

で、富士重工は「木更津駐屯地の格納庫」を借りるわけだけど、韓国企業はどこで定期整備するつもりだったんでしょうね??

海外の企業も参加できる制度とはいえ、日本で運用しているオスプレイの整備事業に、韓国企業は絶対に参加させちゃダメでしょ!

人さし指というか、韓国は国際入札は手当たり次第参加するけど、安かろう悪かろうだし、何より、反日のクセに日本のプロジェクトによく手を上げれるなぁと逆に感心するわっ(;一一)

これ、逆の立場なら、韓国は日本企業を受け入れるはずもないわけで・・

人さし指それにしても、「韓国企業はすでに在日米軍の戦闘機整備事業をいくつか落札」した事実、マスコミは(産経新聞以外)もっとちゃんと報じるべきでは!?

私も知らなかったけど、こんな由々しき事態を知ったら嫌韓がまた増えちゃうけど。

関連記事(war_cryさん 感謝)

【野口裕之の軍事情勢】軍事技術を盗み→いじり→壊し→「不良品」と補償要求する韓国に米国がキレた! 2015.10.26

韓国の“兵器開発”は、フランスのノーベル賞作家、ロマン・ロラン(1866~1944年)の想像をはるかに超えた。ロランは言った。

 「偉人は自分のできることをする。だが凡人は、できることをせず、できもしないことばかり望む

 韓国は「望む」だけでなく「盗む」。韓国の韓民求(ハン・ミング)・防衛相(62)は15日、米国のアシュトン・カーター国防長官(61)と会談し、韓国が「独自開発」中の戦闘機(KFX)に必要な先端技術の提供を、改めて申し入れた。もちろん&やっぱりカーター氏は一蹴した。

 法王も低いモラルに苦言

 米国の対韓軍事供与はもはや「盗人に追い銭」状態。韓国は協定を何度も破り、最先端技術開発元の米国が指定する、開けてはならぬ《ブラックボックス》をこじ開けた。

 こじ開けたのは良いが、元に戻せず兵器を壊すケースも目立つ。一方で、米供与兵器の運用実験に失敗すると、自らの整備不良や劣悪な保管実態を棚に上げ、米側に「欠陥」補償を求める

盗まれ→いじられ→壊され→「不良品」だと補償要求する韓国の破廉恥な姿勢に…

 盗まれ→いじられ→壊され→「不良品」だと補償要求する韓国の破廉恥な姿勢に、米国はまたまた(・・・・)キレたようだ。ローマ法王フランシスコ(78)は乗員・乗客304人が死亡・行方不明となった韓国のセウォル号沈没事故に関連して、仰せられた。

 「韓国民が事故を契機に倫理的に生まれ変わることを望む」(以下 略)

huffingtonpost より右

CH53Eってどんなヘリ? 過去には墜落事故を起こしていた。2017年12月13日  

13日に小学校のグラウンドに部品を落ち、児童がけがをする事故がありました。                     

アメリカ軍普天間基地(沖縄県宜野湾市)に隣接する普天間小学校で13日午前10時ごろ、グラウンドに窓ガラスのようなものが落ち、体育の授業中だった児童1人が軽いけがをする事故が起きた。

発見された部品について、アメリカ軍側が大型輸送機CH53ヘリコプターの装置カバーだったと認めているとNHKなどが報じたが、同機種は過去にも事故を起こしていた。

■大学に墜落、校舎が焼ける

一番最近に起きたCH53の事故は、今年10月11日。沖縄県東村にある民有地の牧草地に墜落し、機体が炎上して大破。住民や乗客員にけがはなかった。   

また2004年8月には、宜野湾市の沖縄国際大学の敷地内に、飛行訓練中だったCH53Dが墜落して炎上。乗員3人がけがをした。

民間人にはけがはなかったが、墜落の影響で校舎は外壁が黒こげになり、屋上の一部のコンクリートがはがれ落ちるなどの被害が出た。

さらに1999年4月にも、国頭村沖で墜落し、乗員4人が死亡する事故起きている

CH53Eはどんなヘリ?

CH53とはどんな機体なのか。時事ドットコムによると、アメリカ海兵隊の大型ヘリで、全長約30メートルの大きさや輸送能力は米軍ヘリの中で最大級を誇る。兵員55人を輸送でき、多様な任務にあたっている。 

沖縄県では宜野湾市のアメリカ海兵隊普天間基地に配備されている。

D、E、K型などのタイプがあり、今回部品が落ちたとされるE型は、「スーパースタリオン」の愛称で呼ばれている。

米軍は国際入札じゃなくて、信頼性で発注すべき。 軍事的なものは・・特に沖縄で飛ばす以上、何かあってからは遅いんだから! それにしても、オスプレイ整備は日本が落札して本当によかった・・

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2015年10月31日12:15韓国に競り勝ち落札。オスプレイ整備拠点に木更津駐屯地を選定 【TBSニュース】

TBS系のニュースで、

「オスプレイ整備拠点に木更津駐屯地を選定」というニュースをやっていたんですが、

「韓国に競り勝って落札」という部分が気になったので記録しました(青字はナレーション)

人さし指米軍の発表などによると、韓国企業はすでに在日米軍の戦闘機整備事業をいくつか落札しているというのにビックリポン!

001
アナ
新型輸送機・オスプレイの整備拠点に、千葉県木更津市の自衛隊駐屯地が選ばれました。」
002 004

アメリカ軍が沖縄の普天間基地で運用しているオスプレイ24機の定期整備の入札が行われ、

「木更津駐屯地の格納庫を借りる」と提案した富士重工業が、韓国の企業などに競り勝って落札しました。
2017年1月ごろから整備が始まり、年間5機から10機ほどが飛来する見込みで、整備後には駐屯地周辺での試験飛行も行われます。

005
防衛省は、陸上自衛隊が導入予定の17機のオスプレイも木更津駐屯地で整備したい考えです
以上

陸上自衛隊が導入予定の17機のオスプレイも木更津駐屯地で整備するのが当然の流れですね。

人さし指で、それ以前に「韓国企業はなんで入札に参加してんの? 」という疑問が沸き、調べてみました。

韓国企業が在日米軍の整備事業を落札の“筋違い” 日本の安全保障はゆゆしき事態だ 2015.1.8

武器輸出三原則の見直しで、武器輸出が事実上、解禁されたことに伴い、日本国内の防衛産業にも光明がみえたといっていいが、在日米軍の整備事業を韓国企業が落札するというケースが出ている。在日米軍の駐留経費は、日本が負担しており、その整備事業は日本企業が行うのが筋だと思うが、国際入札方式に基づき韓国企業が受注するケースは今後も続きそうだ

日本防衛に欠かせない存在を韓国企業に委ねる

 防衛省は平成26(2014)年10月、米海兵隊が民間企業に委託する米軍普天間飛行場(沖縄県宜野湾市)所属の垂直離着陸輸送機MV22オスプレイの定期機体整備について、日本企業が落札した場合、陸上自衛隊木更津駐屯地の格納庫使用を認めると発表した。オスプレイの機体整備には韓国企業も応札の動きをみせており、格納庫使用許可は日本企業を後押しするのが狙いだ。

 ところが、米軍の発表などによると、韓国企業はすでに在日米軍の戦闘機整備事業をいくつか落札している。嘉手納基地(沖縄県)のF15戦闘機と三沢基地(青森県)のF16戦闘機の整備事業を請け負っているのは韓国の民間航空会社、大韓航空だ。大韓航空は米ボーイング社との間で軍用機整備の協定を結ぶなど韓国の防衛産業ではサムスン・グループやLG・グループと肩を並べる存在だ。

 嘉手納基地や三沢基地に配備される米軍戦闘機は、それ自体が大きな抑止力であり、日本防衛にとって欠かせない存在だ。その戦闘機の整備を日本企業ではなく韓国企業が行っているということになる。

陸自導入のオスプレイ整備計画変更も?

 木更津駐屯地のオスプレイの場合、防衛省は米軍機の整備実績がある日本飛行機(本社・横浜市)に入札参加を呼びかけているが、日本企業が落札しなかった場合には、陸上自衛隊が導入するオスプレイ整備計画が変更される可能性がある。

 陸自は平成30(2018)年度からオスプレイを配備する方針で、米海兵隊のオスプレイが木更津駐屯地で整備されれば、米側から機体の維持・整備のノウハウを吸収することができ、オスプレイ導入が円滑に進む効果が期待できる。しかし、韓国企業が落札してしまえば、こうした思惑も“ご破算”となってしまう恐れがあるわけだ。

 従来、米軍は軍用機の整備に関して米国本土に持ち帰ったり、米国企業が現地で行う方法をとっていた。しかし、即応体制を高めるために国際入札に改めて、現地の企業に委ねる方式をとるようになり、この流れは変わりそうにない

 日本と韓国の間には、歴史認識問題などがあり、韓国の朴槿恵大統領は対日批判を繰り返している。現状では、韓国は必ずしも日本にとって友好的とはいえない国だといえる。その韓国の企業が在日米軍の整備事業のいくつかを“掌握”しているという事実は日本の安全保障を考えたら、ゆゆしき事態ではないかということを忘れてはいけない。

アメリカが、即応体制を高めるために、現地の企業に委ねる方式へ移行するのは分かるけど、何で国際入札制度にしたんでしょう??ちなみに国際入札とは右

世界貿易機関 (WTO) の「政府調達に関する協定」及び「政府調達に関する申し合せ」により、予定価格が10万SDR(2007年現在1,600万円相当)以上の物品を調達する際には、海外の企業も参加できる制度

韓国は、航空・宇宙などあらゆる分野で他国の技術を盗もうとする国だし、China傾倒している状況から見て安全保障上もあり得ない。

で、富士重工は「木更津駐屯地の格納庫」を借りるわけだけど、韓国企業はどこで定期整備するつもりだったんでしょうね??

海外の企業も参加できる制度とはいえ、日本で運用しているオスプレイの整備事業に、韓国企業は絶対に参加させちゃダメでしょ

人さし指というか、韓国は国際入札は手当たり次第参加するけど、安かろう悪かろうだし、

何より、反日のクセに日本のプロジェクトによく手を上げれるなぁと逆に感心するわっ(;一一)

これ、逆の立場なら、韓国は日本企業を受け入れるはずもないわけで・・

人さし指それにしても、韓国企業はすでに在日米軍の戦闘機整備事業をいくつか落札」した事実、マスコミは(産経新聞以外)もっとちゃんと報じるべきでは!?

私も知らなかったけど、こんな由々しき事態を知ったら嫌韓がまた増えちゃうけど。

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【野口裕之の軍事情勢】軍事技術を盗み→いじり→壊し→「不良品」と補償要求する韓国に米国がキレた! 2015.10.26

韓国の“兵器開発”は、フランスのノーベル賞作家、ロマン・ロラン(1866~1944年)の想像をはるかに超えた。ロランは言った。

 「偉人は自分のできることをする。だが凡人は、できることをせず、できもしないことばかり望む

 韓国は「望む」だけでなく「盗む」。韓国の韓民求(ハン・ミング)・防衛相(62)は15日、米国のアシュトン・カーター国防長官(61)と会談し、韓国が「独自開発」中の戦闘機(KFX)に必要な先端技術の提供を、改めて申し入れた。もちろん&やっぱりカーター氏は一蹴した。

 法王も低いモラルに苦言

 米国の対韓軍事供与はもはや「盗人に追い銭」状態。韓国は協定を何度も破り、最先端技術開発元の米国が指定する、開けてはならぬ《ブラックボックス》をこじ開けた。

 こじ開けたのは良いが、元に戻せず兵器を壊すケースも目立つ。一方で、米供与兵器の運用実験に失敗すると、自らの整備不良や劣悪な保管実態を棚に上げ、米側に「欠陥」補償を求める

盗まれ→いじられ→壊され→「不良品」だと補償要求する韓国の破廉恥な姿勢に…

 盗まれ→いじられ→壊され→「不良品」だと補償要求する韓国の破廉恥な姿勢に、米国はまたまた(・・・・)キレたようだ。ローマ法王フランシスコ(78)は乗員・乗客304人が死亡・行方不明となった韓国のセウォル号沈没事故に関連して、仰せられた。

 「韓国民が事故を契機に倫理的に生まれ変わることを望む

 乗客を見捨てて逃げた船長や不誠実な政府対応、拝金主義の船主…。韓国人のモラルの低さに苦言を呈したとの見方が支配的だ。最も大切な教義の一つを「赦し」だとするカトリックの最高位をもってしても「生まれ変わり」を求める国、それが韓国の正体である。

 韓国は2014年、次期主力戦闘機として米社とF-35を40機購入する契約を交わす。韓国はその際「KFX開発に必要な25の技術提供を受ける約束をした」と強弁する。しかし米政府は4月、少なくとも「内4つの核心技術の提供を許可しない」決定を下した。4技術は超最先端システムで、米国が出したくないのは当然だ。特に韓国には (以下 省略 タイトルのみ)

韓国空軍は40機のF-35も完成品で買うことになろう。ところが…

実際、F-35も空自仕様に比べ、性能ダウンした機種が…

エラそうな振る舞いに加え、恐ろしく無計画とくる

ハンディはひたすら試行錯誤を重ねることではね飛ばした


【パク・クネ訪米】アメリカに技術移転を3度断られ「KF-X(次期韓国型戦闘機)開発事業が大きな岐路に立たされています」 【韓国KBS】2015年10月17日

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アナKF-X。次期韓国型戦闘機です。重要な装備の1つが目と耳の役割りをするAESAレーダーです。従来のレーダーに比べて探知できる範囲が3~4倍以上広く、敵の戦闘機はもちろん、陸上の物体や海上の船舶を同時にキャッチする事が出来ます。

従ってこのAESAレーダーのない戦闘機は目が悪い鷲みたいなものです。

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2014年12月13日11:39【ナッツリターン】暴行・暴言を受けて降ろされた機内サービス責任者(パク・チャンジン氏)の証言!「私は犬じゃない」&大韓航空・国交省の隠蔽工作 【韓国KBS】

NHK-BS【ワールドニュースアジア】韓国KBSの、

KBS単独インタビューとして、ナッツリターン事件で機内から降ろされた機内サービスの責任者・パク・チャンジン氏が、趙顕娥(チョ・ヒョンア)前副社長から暴行や暴言を受け、

事件が起きた後には、大韓航空側から嘘の供述を強要されたという話などを記録しました(青字はナレーション)

趙顕娥(チョ・ヒョンア)がわめき散らしただけじゃなく、やはり暴れ回っていた様子。

人さし指これが大韓航空・国交省の工作も含め、まさに韓国社会の縮図です。

002_3

アナ「今回の事件で機内から降ろされた内サービスの責任者をKBSが単独インタビューしました。この責任者はチョ・ヨナ前副社長から暴行や暴言を受け、事件が起きた後、会社側から嘘の供述を強要されたと話しました。」

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ナッツの出し方で激怒したチョ前副社長に、機内から降ろされた機内サービスの責任者のパク・チャンジン氏が口を開きました パク氏は、副社長がナッツを出そうとした女性乗務員を叱責していたので、機内サービスの責任者として謝罪したものの、

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前副社長は激しく罵り、サービス指針書の角で手の甲を数回打ちつけた為、キズまで出来たと話しました。パク氏です。

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「こういうフォルダーの様になっている??インフォという情報誌があるんですが、それで何度も私を叩きましたし、女性乗務員にはそれを投げつけ、それが当たったりしました。」

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また自分と女性乗務員を跪かせ、侮辱的な言葉を浴びせかけ、罵り続け、操縦室の入り口まで追い詰めたという事です。

立ち上がってずっと怒鳴り続け、口汚く罵りながらコックピットの入り口まで私を追い詰め、 すぐに連絡して『飛行機を止めなさい』『この飛行機が飛べ立てない様にするんだから』言ったんです。その状況で私がオーナーのお嬢さんの言う事に背く事など出来ませんでした。」

チョ前副社長は、その後パイロットに連絡を取れと言い立てたとパク氏は話しました。

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「全ての航空機の運航や手続きがどのようになっているのか分かっている私としては当然、あり得ない事だとは分かってはいましたが、前副社長が激怒していたので『機内に非常事態が発生した為、飛行機のゲートに戻る必要があります』と言うしかありませんでした。」

パク氏は、帰国後マスコミを通じ事件が報じられると大韓航空の社員5~6人がほぼ毎日家を訪ねて来て、『責任者である自分がマニュアルを熟知していなかった為、前副社長が激怒したが、罵声を浴びせられた事は無く、自分が自ら飛行機から降りた』供述するよう強要されたと言っています。 

また、12月8日に国土交通省の調査を受けに行く前には『国交省の調査担当者は大韓航空社出身のパイロットとチーフパーサーなので調査と言っても出来試合のようなものだ』心理的なプレッシャーをかけてきたと言っています。

012_2 013_2

「会社に集まった時には既に事件に関わっていた他の二人の乗務員まで来ている状態でした。会社から国交省に行くのではなく、私個人も国交省が呼んで個人的に会うべきだと思います。」

パク氏は、人間としての誇りを取り戻すためにインタビューに応じたと話しています。

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"全てのミスは私とあの飛行機に搭乗していた乗務員にあり、それを指摘したのは当然の事だ。だから彼らが罰を受けるのは当然の事だ"という理屈を知った時、ああ私は犬じゃなかった。人だったじゃないか。自分の誇りを取り戻さなければいけない。全てを失ってもこれは間違っていると思ったんです。」以上

ちなみに、趙顕娥(チョ・ヒョンア)前副社長は、暴行疑惑に関してはあくまでも否認するようです

001_4

一方、国土交通省の調査(7時間半)を受けた大韓航空の趙顕娥(チョ・ヒョンア)前副社長は機内サービスの責任者に対する暴行疑惑に「知らない(初めて聞く話だ)」と答えました

大韓航空機乗務員の証言がまちまちで、更なる聞き取り調査の為に一般乗客名簿提出を求めているけど、大韓航空は「個人情報保護がぁー」と拒否っているそうです。

なので音声レコーダーを解析するそうです趙顕娥前副社長、激怒とか叱責レベルではなく、やはり火病っぽいけど・・

火病という用語は、中国時代の漢方医・張介賓が使用したもので、李氏朝鮮時代に朝鮮半島に伝わった。特に韓国における民俗的症候群で、英語ではanger syndrome(憤怒症候群)に当たる。

火病とは、抑鬱した感情を発散せず、抑制した中で起こる神経性的な火(鬱火)によって現れる全ての症状を指す。この感情には、怒(怒り)、喜(喜び)、思(思慮)、憂(憂い)、悲(悲しみ)、恐(恐れ)、驚(驚き)の7つの感情(七情)があり、必ずしも「怒る」ことだけによって発病するものではないとされている。

・・韓国で41歳から65歳までの女性2807人の調査結果では、火病の有病率は4.95%で、中でも特に社会経済的に低い階層の者、地方在住者、離婚や別居をしている人、飲酒者、喫煙者で高率であった。また、韓国系アメリカ人109人の調査では、「自分は火病にかかったことがある」と回答した者が12%いた。 症状の一つに、胸の中に塊があるように感じる例が多いが、韓国では伝統的、文化的に家族の調和と安定を重んじるあまり、怒りは抑え、胸の奥に溜め込むべきだとされているため、怒りが塊となって、胸や喉を圧迫していると信じられている。これを裏付けるように発病の直接の引き金として、配偶者の浮気、嫁姑問題、子供の非行など家庭内の問題が多い。その背景には、男尊女卑に代表される封建的な価値観、女性差別的傾向の強い韓国社会の影響が強いと考えられている。

元来、封建的な韓国の家では、女子は生まれても、家族の一員とは数えられないことすらあり、男子を産まない母親は家を追い出される例もあった。このような社会背景から、女性は言葉や行動による怒りの表現を禁じられ、忍従を強要された。それらの結果潜在化した怒りが、「火病」の身体症状として表現される、と解釈されている。地方の貧困層に火病が多いのは、封建的な価値観を持つ家庭が多いためと考えられる[5]

かつては患者の80%が女性だったが、近年は男性の患者も増加傾向にある[4]。2012年現在、韓国の小・中・高校生648万人のうち105万人(16.2%)は、うつ病の兆候や暴力的な傾向を示す「要関心群」で、そのうち22万人は、すぐに専門家の診断や治療を受けるべき「要注意群」であることが分かっている[6]

趙顕娥氏の場合は病気の火病じゃなくて、ただの駄々っ子的セレブの我がまま? 

でも、オーナー一族の中で権力争いとか葛藤もあって、その鬱積したものがパワハラとなっているかも??  まっ、どうでもいいけど韓国人っていろいろと大変だなぁ・・ふらふら

関連記事右

趙顕娥(チョ・ヒョンア)大韓航空副社長、ナッツで激怒し、大韓航空機遅延  【グッド!モーニング】2014年12月09日より一部抜粋

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"形だけ辞任"の大韓航空・趙顕娥(チョ・ヒョナ)副社長、辞表提出。CA「オーナー一家搭乗時、左遷はいつもの事」 【韓国KBS】2014年12月11日より一部抜粋

・・一方、大韓航空側は客室乗務員同士で書き込みをするソーシャルネットワークのコミュニティーに対して検閲しようとしていた事が分かりました。客室乗務員です。

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検閲すると言うので新しくコミュニティーを作り直しました。でもいつもの事です。」

オーナー家が飛行機に乗ると常に問題が発生するという証言も出ています。客室乗務員です。

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必ずと言っていいほど、担当者は左遷させられるかしています。いつもの事で、オーナー一家が搭乗するとヒヤヒヤします。」

これ、韓流ドラマ的にありがちな流れじゃない??^^;

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2014年12月11日09:41"形だけ辞任"の大韓航空・趙顕娥(チョ・ヒョナ)副社長、辞表提出。CA「オーナー一家搭乗時、左遷はいつもの事」 【韓国KBS】

NHK-BS【ワールドニュースアジア】韓国KBSで、

形だけ辞任した大韓航空の趙顕娥(チョ・ヒョナ)副社長が、世論の批判に耐えられず、とうとう辞表を提出したというニュースをやっていたので記録しました(青字はナレーション)

大韓航空がCAのSNSを検閲しようとしたり・・

オーナー家族が搭乗時、いつもCAが戦々恐々しているという証言が興味深い。

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女子アナ一時的に非難を避ける為の形だけの辞任と強い非難を受けていた大韓航空の趙顕娥(チョ・ヒョナ)副社長が辞表を提出しました。国土交通省は早ければ11日、チョ副社長を調査する予定です。」

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韓国国内から強い批判を受けている大韓航空の趙顕娥(チョ・ヒョナ)副社長が辞表を提出しました。趙副社長は、本人が責任を取る姿を示すとともに組織に迷惑をかけない為と説明しています。 

辞表を提出した理由は、今回の騒ぎの責任を負い、機内サービスなど(ホテル事業部門を担当する役職)からは外れるが、副社長職は維持するという決定に対して、「形だけの辞任」と世論の批判が強まった為と見られます。

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一方、市民団体はチョ副社長を航空法違反などで検察に告発しました。市民団体の関係者です。

「社会的に問題になるだけでなく、刑事処罰を受けるという事を知る必要があります。」

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国土交通省は早ければ11日、チョ副社長を呼んで調査する予定です。

国土交通省の関係者は搭乗客の調査も行い、当時の交信記録もニューヨークの空港に要請したとしました。

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一方、大韓航空側は客室乗務員同士で書き込みをするソーシャルネットワークのコミュニティーに対して検閲しようとしていた事が分かりました。客室乗務員です。

検閲すると言うので新しくコミュニティーを作り直しました。でもいつもの事です。」

オーナー家が飛行機に乗ると常に問題が発生するという証言も出ています。客室乗務員です。

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必ずと言っていいほど、担当者は左遷させられるかしています。いつもの事で、オーナー一家が搭乗するとヒヤヒヤします。」

大韓航空側は検閲は無く、オーナー一家に対する話も事実ではないと主張しました。以上

「航空機を私物化」しているのが問題の根っこだと思います。オーナー一家の振る舞い、特権意識以外の何ものでもないですね。これぞ韓国の社会構造。趙顕娥の役職について、昨日までは・・右

趙副社長は担当役職を辞退しただけで、大韓航空副社長や、韓進(ハンジン)グループの系列会社の社長職にもとどまる。趙副社長は現在、王山レジャー開発、韓進観光、KALホテルネットワークの社長を務めている。

趙副社長の役職返上は、今回の騒動が海外で報道されたことによる大韓航空のイメージ失墜、趙副社長に対する市民団体の告発の動きなどが影響を与えたとみられる。韓国最大の市民団体「参与連帯」は「航空機の安全が規定やシステムによらず、財閥オーナー一家という地位によって無力化された事件」とし、乗務員を指揮・監督は機長が担うとした航空法違反、航空機の中で大声を出し、乗務員を降ろした航空保安法違反、威力業務妨害などの容疑で趙副社長を、10日にソウル西部地検に告発すると明らかにした。」

で、ようやく副社長辞任になりそうです。機内で大騒ぎして飛行機を遅延させたんだから、いくら韓国でもなんらかの罰は下されるハズ?世界中のメディアも注目してますしね。昨日の【ワールドニュース】右

・・海外のメディアも一斉に批判しています。 

イギリスのBBCは『ナッツに激怒し韓国の飛行機が遅延した』と報道し、

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ガーディアンは、チョ副社長が法的措置に直面しているとし、『大韓航空には乗らない』とする読者のツイッターを引用していました。国会でもチョ副社長への処罰を求めました。

もちろん日本でも報道されたし、世界中のメディアが前代未聞の「ナッツで遅延事件」を大きく報じちゃいました右

趙顕娥(チョ・ヒョンア)大韓航空副社長、ナッツで激怒し、大韓航空機遅延  【グッド!モーニング】2014年12月09日より抜粋

・・「サービスがなっていない!

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ナッツを見た副社長は突然激怒、一体何がいけないんでしょうか?・・

AFP・ロイターなど海外メディアは今回の事件を「ナッツ回航事件(Nuts Incident)」と表現しながら大きく扱った。英ガーディアンは「堅果類を皿にのせないという大問題を起こしたという理由で、趙副社長が該当乗務員を叱った」と皮肉った。

人さし指本質はあからさまな階級差別だと思います。まっ、先進国?において、こんな事件は韓国だけでしょうね。

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2014年12月09日15:40趙顕娥(チョ・ヒョンア)大韓航空副社長、ナッツで激怒し、大韓航空機遅延  【グッド!モーニング】

テレビ朝日【グッド!モーニング】、Yahoo!JAPANリアルタム検索・注目ワードで、

「大韓航空機の女性副社長」をやってたので記録しました(青字はナレーション)

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コレ、趙顕娥(チョ・ヒョンア)大韓航空副社長の資質の問題だけど、またしても自ら大々的に、韓国人の本性を曝け出したニュースですね・・ふらふら

001 003
今日、最初にお伝えするのは、自社の飛行機に乗ってた「大韓航空機の女性副社長が機内で激怒」。離陸準備を一時中断させ出発を遅らせたとうニュース韓国の連合ニュースなどによると、先週金曜、大韓航空の趙顕娥副社長は、アメリカのケネディ空港から仁川国際空港に向かう便のファーストクラスに乗ってました。 
004 005
そこに1人の客室乗務員がチョ副社長の元にサービスのナッツを届けます
すると・・
「サービスがなって
ナッツを見た副社長は突然激怒、一体何がけなんでしょうか?

006 007

本来、大韓航空ではナッツ類は乗客の意向を聞き、皿に盛った状態で提供する事になってると言ます。しかしチョ副社長に配られた際は袋に入ったまま。これが規定違反にあたると指摘し怒りを露わにしたのです。

008 009
この指摘に対し、客室乗務員はマニュアル通りやったと回答するも、副社長はマニュアルを確認を要求。
機内サービスの責任者である事務長が対応に当たりますが、チョ副社長の怒りを前に緊張したのか、マニュアルが入ってタブレット型端末の操作が上手く出来ず慌ててると・・ 
010 011
「飛行機から降りなさ
今度は事務長を一喝更に事務長を本当に飛行機から降ろすため、機体は既に離陸準備で滑走路に向かってたにも関わらず、搭乗ゲートへと引き返すよう指示したと言うのです。
012 014
この騒ぎにより出発時間に遅れが生じた飛行機は、目的地の仁川国際空港におよそ11分遅れて到着韓国の航空法では乗務員の指揮監督は機長が行うよう定められてる為、チョ副社長の行動に対しては越権行為だとう批判の声が上がってるとう事です。
017
(趙顕娥副社長は大韓航空を傘下に持つグループ会長の長女とアナ説明。)
016
真壁昭夫氏「これは非常識でしょう、どう考えても。あの言ってる事は分かりますけどもねぇ、常識の範囲を逸脱してますよ。これ乗ってる人(乗客)に何の説明もなくてね、出発が遅れた訳ですよね、お客さんに迷惑をかけて良訳が無んで、これ個人の副社長さんの資質の問題だと思ますけど、こんな事が起こってはやっぱり良くなですねぇ。」(信州大学経済学部教授)(韓国当局は調査中で法令違反があった場合は措置を取るとアナ説明)以上

この副社長、完全に越権行為で非常識です。あたり構わず怒鳴り散らしてる様子が見えますね

実は今朝の韓国KBSでもほぼ同じ報じ方だったんですが、テレ朝の方が火病っぷり分かりやすかったので急遽差し替えました(笑)

で、KBSの方では・・大韓航空側の主張も報じてたけど、言訳にもなってな

大韓航空機、「チョ副社長が機内サービスを統括してる立場だから、サービスマニュアルを熟知して職員に対し、乗客の安全とサービスの為、勤務から外した」と説明しました。 

然しながら、機体の欠陥や緊急患者が発生した時などを除き、離陸体制に入った飛行機が引き返したのは稀な事です。 

特に副社長とう優越的地位を乱用し、乗客に不便をかけたとう批判が高まってます。

人さし指で、「普通の乗客が機内サービスが悪から乗務員を降ろせと言って降ろす機長がますか」う航空業界関係者の(呆れた)声もやってたけど、それ凄く同感。

あと、客室乗務員じゃなくて事務長を降ろした訳で、大韓航空側の説明っておかしでしょ?

この女副社長は本当に手がつけられな状態だったんでしょうね。それで苦肉の言訳・・

まっ、朝鮮では上の人は常に理不尽で、威張って、文句ばっかりで、怒鳴り散らすとうのは伝統だから右

《崔基鎬氏「なぜ朝鮮人は嘘をつくのか。『もしも』で作る歴史」 【チャンネル桜】》より

・・・歴史的にそうう関係。ただ違う点は約5~600年前から韓国の方では李朝を作った李成桂(武将)が、仏教とか習慣を変えて、儒教を導入して、仏教を排斥した。

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 人間、儒教だけ一生懸命やってると、空理空論ばかり喋る。だから朝から晩まで嘘ばっかり使う。 

両班(リャンバン)(エリート貴族階級)と白丁(ペクチュン)の差は物凄くて、、

両班は一切仕事も何もせず、朝から晩まで空理空論で過ごす。一般大衆・農民の生産物を勝手に処分する・・

こんな前代未聞な事は韓国ならではの事件?なので、世界でも大きく報じたようです右

機内サービスに不満 「事務長降りろ」…大韓航空副社長の“ナッツ回航”   [中央日報日本語版]      

・・・  当時の交信記録によると、地上勤務要員の大韓航空運航管理者は「詳しこと知らせてくださ。(省略)1人を他の乗務員に交代しなければけなうことですが」と尋ねた。これに対し機内からは「事務長が降り、副事務長が事務長の役割をする。追加で交代させるのではなく」とう内容で交信した。数分後、運航管理者が「事務長が降りることになれば、事務長なしに行ってもかまわなうことです」と話すと、大韓航空は離陸手続きを再び進めた。
  国土部の関係者は「趙副社長が役員の地位を利用し、飛行機の方向を変更させたとすれば、これは事実上『脅迫による機器操作』と見なすこともできる」と述べた。現行の航空保安法によると、不当な圧力で運航中の航空機の経路を変更した者は1-10年の懲役刑を受けることもある。
  AFP・ロターなど海外メディアは今回の事件を「ナッツ回航事件(Nuts Incident)」と表現しながら大きく扱った。英ガーディアンは「堅果類を皿にのせなう大問題を起こしたとう理由で、趙副社長が該当乗務員を叱った」と皮肉った。
  趙副社長の越権行為とう非難世論が強まると、大韓航空は8日晩に立場資料を出し、「非常状況ではなかったにもかかわらず航空機が引き返して乗務員を降ろした点は行き過ぎた行動であり、これによって乗客の方々にご迷惑をおかけしたことをお詫びします」と明らかにした。
  しかし大韓航空側は「航空機は搭乗口から10メートルも移動して状態で安全に問題はなく、事務長はマニュアルを使用できず弁解と偽りでごまかした」とし「趙副社長は機内サービスと機内食の責任を担う役員とし、問題提起および指摘は当然のこと」と説明した。

人さし指あと、わたし的にはナッツの袋は破らなでほしです。韓国は、客の食べ残しの使まわしが普通だから・・(;一一)

関連(があるかなか分からな記事右

《CNNが韓国の10の長所発表、アナ「なるほど!と頷けるものばかりです」  【ワールドWaveアジア】》2013年11月30日より一部抜粋

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他にも世界中の航空会社が学びにくる客室乗務員の優れた接客スキル 

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若者の間で流行って紹介デート ロシアや中国、日本の観光客にも人気の整形手術 韓国で盛んなネットゲームも10位に入りました。 

CNNは、韓国の面積は世界109位だが、レディーガガよりも人気のある少女時代を生んだ活気に溢れた国だと紹介してます。・・

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2011年07月16日08:38「韓流が好きなら領土問題など言うな!」竹島問題をめぐる韓国側の日本批判 【サタずばッ】

TBS【サタデーずばッと】内のJNNニュースで、

”竹島問題”をめぐり、韓国閣僚が日本政府を批判したというニュースをやっていたので記録しました。

竹島問題に関しては、韓国側が騒がないとテレビニュースにならないこの不思議・・

007 

アナ「日本を訪れている韓国の文化体育観光相は、日本の外務省が竹島の領空侵犯を理由に大韓航空の利用を控えるよう職員に指示したことを暗に批判しました。」
002 003

チョン氏韓国と日本の未来のために全く助けにならない。むしろ妨げになることが起きてしまうことがあります。」(チョン・ビョングク文化体育観光相)

”日韓観光交流拡大の夕べ”に出席したチョン・ビョングク文化体育観光相はこのように述べて、

004 006

大韓航空機が竹島の上空を領空侵犯したことに抗議する為、日本の外務省が今月18日から1か月間、大韓航空の利用を控えるよう職員に指示したことに不快感を示しました。
パーティーには、日本の大畠国土交通大臣や両国の旅行関係者らおよそ180人が出席していました。

005 以上 

で、この件に関して、黒田記者の分析がかなり興味深い。

【外信コラム】ソウルからヨボセヨ 韓流スターが気の毒?‎》2011.7.16 03:17

 韓国の新聞に1ページ全段横ぶち抜きで「地震被害への支援や韓流にもかかわらず、日本相変わらず独島に執着」という見出しが躍っている。

日本の外務省が、韓国の大韓航空(KAL)機が竹島(韓国名・独島)上空で新型機のデモ飛行したことへの“制裁”として、職員のKAL機利用を1カ月間、禁止したというニュースに対する韓国マスコミの反応だ。

 いつもの“独島発熱”だが、大震災での対日支援や韓流と結びつけているのが興味深い。先に日本の検定教科書で、竹島を含む領土問題が記述されているのはケシカランと騒いだときもそうだったが、「日本を助けてやっているのだから竹島への領有権主張はやめろ!」というのだ。

 今回は“韓流人気”まで引用し「韓流が好きなら領土問題などいうな!」という。一流マスコミの報道だが、韓国世論の対日観の一端である。しかしこんな日本非難に“利用”されたのでは、義援金を送った人や日本で大人気の韓流スターたちは気の毒だ。純粋で善意の自国民を冒涜(ぼうとく)するようなものだ。

 メディアは「稚拙!」と日本を猛非難しているが、竹島ではこの夏も、無理ヤリ造成されたコンクリート桟橋でチマチョゴリのファッションショーなど反日・愛国イベント花盛りだ。(黒田勝弘)

この無理ヤリ造成されたコンクリート桟橋って、もしかして竹島のヘリポートですかね??^^;

  日本固有の領土であるにもかかわらず韓国が不法占拠している竹島に韓国が設置したヘリポートの大規模改修計画が進み、周辺に海洋科学基地も計画されていることが3日、分かった。大規模改修は軍事衝突を念頭に置いたものとされ、韓国が「竹島支配」を既成事実化する狙いがあるとみられる。(産経新聞、2010/4/4)

こういう事柄は、向こうの新聞を見た方がいろいろと見えてくるけど、中央日報の社説は・・

社説日本外務省大韓航空利用禁止を直ちに撤回すべき》一部抜粋

・・日本外務省は大韓航空の独島飛行後、駐韓日本大使館を通して抗議し、松本剛明外相が遺憾を表した。しかし野党の自民党が「それをでは不十分だ」と反発し、こうした措置を取ったと伝えられている。日本の民主党政権が国内政治で追い込まれているのは分かるが、それでも越えてはならない線がある。今まで政府レベルの葛藤にとどまっていた独島領有権論争が民間に飛び火したというのは初めてという点で、日本外務省はその限度を越えた

それでも越えてはならない線がある」って・・・どの口が言う?! 

民主党政権は竹島のことに無関心なのに、随分思い切った制裁をやるのねと思ったら、やっぱりねってカンジ~

《竹島問題は、カテゴリー竹島問題 にまとめてあります》

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